Pozdrav svima. Hvala.
Puno hvala. Pozdrav svima. Zahvaljujem.
Hvala svima. Hvala. Puno hvala. I da!
Vratili smo se! Jesmo!
Puno ljudi se pitalo zašto toliko dugo traje i što smo radili.
Nadam se da možemo odgovoriti na to s ovom kratkom montažom
onoga što možete očekivati u narednih 13 tjedana.
Hoće li ona bačva...
Vatra posvuda!
Gotov je! -Gledajte. Čekajte malo.
Najbliža civilizacija je u gradu po imenu Moron. Da bi došli onamo morate
sastaviti ono što se nalazi u kutijama. Imate dovoljno hrane za sedam dana.
O, Bože!
Bilo bi jako smiješno da ovo nije jako ozbiljna situacija.
Medvjed, to je medvjed!
Sigurno je bilo 30-40 ljudi u prostoriji kad je policija došla.
Clarksone!
Isuse Kriste, preblizu rubu sam.
Zapjevajmo. -Ne.
Sjedim na mjestu gdje je sjedio Jim Clark!
Idem žestoko!
Bježimo! -U redu, bježi.
Koristit će pištolj, zar ne?
Mislim da će vam se svidjeti ova sezona, a posebno njezin početak.
Čak i sa ove strane bare smatramo Detroit duhovnim domom
svakoga čije je misno vino benzin i čije srce kuca kao veliki, masivni V8.
Zato ovog tjedna, a trebali smo odavno,
Grand Tour ide u Motor City s idejom.
Čitav svijet zna da je Detroit samo sjena onoga što je nekoć bio.
Ali znamo da se radi na vraćanju života u ruševine
pomoću urbanih farmi.
Mještane se potiče da uzgajaju kelj, grah i sjemenke
na zemljištu gdje su nekoć bile kuće i tvrtke.
To mi slama srce. Ovo je Detroit.
Ne bi trebao biti ulični vrt za organske veganske mirovne hipije
kad može biti pulsirajuće igralište za oktanoljupce.
Ima ceste, ima prostora,
sagrađen je tutnjavom V8-ice i trebao bi zatutnjati tim zvukom još jedanput.
Zbog toga smo došli ovamo.
Raditi buku.
Ovo su igračke koje ćemo koristiti. Tri američka snagatora
koje je nabrijao DEFCON 1 koji uništava gume.
Ja vozim Ford Mustang RTR Spec 3.
G. Spori vozi ono što nazivaju Egzorcist.
I u njegovom cvilećem Dodge Challenger Demonu...
Hammond ima erekciju.
Da bi ga napravili uzeli su Hellcat, koji sam već vozio u emisiji,
i napravili su ga još jačim. Jačim u svakom pogledu.
Imam 840 KS, ogroman kompresor...
I najveći otvor na haubi koji je ikad stavljen na serijski automobil. Ikad.
To! Buka!
Buka u gradu!
Ajme majko! Ovaj auto je nabrijao Hennessey.
Nabrijali su standardni Camaro na 1.000 KS.
Isuse Kriste!
Nisu dirali ništa drugo osim motora. Kotači, kočnice,
ovjes i karoserija su serijski. Sve je serijski. Osim snage.
Nije moguće ni upravljati njime.
Iskreno, to je idiotski.
Pa da mi je i dolinom smrti proći, zla se ja ne bojim.
Zato što sam ja Egzorcist!
Možda izgleda maleno i nježno u usporedbi s druga dva,
ali nemojte sumnjati u njegove snagatorske karakteristike. O, da.
Činjenica je da je u Hammondovom autu
motor s push-rod šipkama s dva ventila, željezni muzejski primjerak.
Iako Mayev auto ima 1.000 KS, ali ima serijske kočnice.
Ovaj je malo pametniji.
Nisu samo ugradili kompresor i stali na tome.
Ukrutili su ovjes i spustili ga te su učvrstili balans štange.
Zbog toga može napraviti ovo.
Isuse Kriste!
A može i ovo.
To!
Ovo je Anthony Joshua snagatorskih auta.
Velik je i mišićav, ali ima i mozga.
Dolazimo do njegovog imena.
RTR, što znači, ne izmišljam, Ready to Rock! (Spreman za razbijanje)
Ova tri auta savršena su vozila
u našem savršenom tematskom parku za oktanoljupce.
Ljudi putuju sve do Floride da vide čovjeka u mišjem odijelu
i da gledaju nevjerojatan vlak u nerealnoj nesreći.
Zašto ne bi došli ovamo u svom autu i radili ovo?
Kakav dan!
Ne mogu preboljeti da je James May Egzorcist.
Iznenađen sam što ste vas dvojica oduševljeni ovim putovanjem.
Zašto to misliš? -Uvijek govorite da ne volite američke snagatore.
To kažem samo da bih tebe naživcirao. -Baš.
Nitko inteligentan neće priznati da voli američke snagatore,
ali potajno, duboko u sebi, svih ih vole.
Oni su poput rock balada. Ako se vozite s prijateljima
i počne svirati Don't Stop Believing od Journeya,
reći ćete da je to smeće i isključiti radio.
Ako zasvira kad ste sami, pojačat ćete je i zapjevati. Hoćete.
Momci, znate li da moj dolazi samo s jednim sjedalom u standardnoj opremi?
Stvarno? -Što? -Standardno dobijete jedno sjedalo u Demonu.
Možete tražiti da vrate ostala sjedala i to će vas koštati jedan dolar.
Koje sjedalo je u standardnoj opremi?
Naposljetku smo odlučili stati u našem auto-tematskom parku
da vidimo koji od naših auta će biti najbrži...
U uličnoj utrci ubrzanja.
Razmišljao sam, kad se uključi zeleno svjetlo...
Gdje je četvrt milje, iza crkve? -Otprilike. -Savršeno.
Što ako dođe policajac? -Neće. Nalazi se u Beverly Hillsu. Gledao sam film.
Zašto to ne obavimo na stazi ili na pisti kao i inače?
Zato što smo došli dokazati da je ovo trkaća staza. -Detroit je sad prazan i
treba ga iskoristiti za ovakve stvari. -Da, ali nije prava trkaća staza. -Jest!
Ovo je rodno mjesto američkih snagatora. -Ne mogu to učiniti. -Zašto?
Zato što mi je Dodge pozajmio taj auto ako obećam da se neću
utrkivati po cesti. -Što? To mu je svrha! -Znam. -Tomu je namijenjen.
Znam, ali tako stvari stoje. Žao mi je. -Misliš da je zbog osiguranja?
Da, zbog njega je. -Nije. -Ne žele da ga prevrneš. -"Tko vozi?" Richard Hammond.
Ne možete ga voziti. -Tako su rekli, žao mi je. Ne možemo to raditi. -Mi možemo.
Nećete se utrkivati bez... -Da razmislim. Hoćemo.
Skloni se, skloni se.
Jedan za sve i svi za sebe, tako se kaže, zar ne?
Kad smo odlučili da ulaz u brijačnicu bude cilj,
James i ja pripremili smo se za utrku.
Radim ovo samo da naživciram Hammonda. Nema šanse da pobijedim.
Istina da imam V8 s kompresorom, ali proizvodi samo 720 KS.
To je 280 manje od Egzorcista.
Ne želim zvučati poput tebe, ali kontrola starta u ovom autu
je tako komplicirana da ima video na Youtubeu s uputama.
Pogledao sam ga, ali sam zaboravio. Složimo se da krenemo
bez kontrole starta? -To bi moglo spasiti moju spojku...
Dobro, nećemo koristiti kontrolu starta. Imam ručni mjenjač.
Možete voziti goli što se mene tiče. Krenite već jedanput.
Pogledaj kapetana Veselog.
Klima je isključena.
May je dobro krenuo.
Hajde, hajde, hajde. Pobjegao je samo jednu dužinu auta.
Lagano. -Ajme, to je bilo blizu.
Ali loše sam startao pa moramo ponoviti, May.
U prvu brzinu.
Ne mogu. Kotači proklizuju.
Znate da ste obojica prestari za ovo, zar ne?
Za vožnju snagatora po javnoj cesti u Detroitu? Zato što ih nitko ne koristi.
Richard Hammond ih sigurno ne koristi.
Pošto je bilo neriješeno i obojica smo uživali u živciranju Hammonda,
odlučili smo voziti još jedanput. -Tražite tko će biti bolji u 30 utrka?
Što drugo da radimo? -Nastavite voziti dok se netko od vas ne pomokri.
Narednih 17 utrka rezultat je uvijek bio isti.
Puno hvala.
Hajde! Hajde!
Predaj se, prijatelju.
Ljut sam. Ne predajem se, James. Još jedanput. -Zaboga!
Obećao sam mu da neću koristiti kontrolu starta.
Prekršit ću to i neću mu reći.
To je bila dobra promjena brzine. Kao i ovo,
ali ništa ne mogu učiniti da uhvatim to čudovište od 1.000 KS.
Naposljetku sam se predao.
Zatim smo pobliže pogledali divlje srce Egzorcista.
To je praktički standardni Corvettin motor. -Z06, da.
S ugrađenim kompresorom. To je ovo? -Kompresor od 2,9 litara.
Dio montiran na tvoj motor je veći zapremine od većine europskih motora?
Da. -Kao i moj koji ima 2,7 litara. -Ali je manji. Hammonde, ovo je Egzorcist.
Posao Egzorcista je istjerivanje Demona. -Sjećaš se kad je u 60-tim
De Tomaso napravio auto naziva Mangusta, što na talijanskom znači mungos.
A mungos može ubiti kobru, zar ne? -Zato su to napravili.
Ali ovaj nije istjerao Demona. Nije ga pobijedio. -Ovako ćemo.
Pronađi negdje stazu ili pistu. Ja ću se dostojanstveno povući.
Imat ćemo utrku između dobra i zla.
Prvo smo odlučili saznati koji auto pravi najveću buku.
Postojalo je mnogo lokacija za ovaj važan test.
Ali naposljetku smo pronašli apsolutno idealno mjesto.
Kakvo je ovo mjesto? -Ovo je nekoć bilo kazalište.
Sagradili su ga na mjestu prve radionice Henryja Forda.
I kad kažem kazalište... -Opa!
Sagradili su ga 1925. kad je Detroit bio najbogatiji grad na svijetu.
I vidi se. -To su sagradili. U 70-tim je preuređen u rock klub.
Pogledajte koje ulaznice sam nabavio. -ZZ Top. -ZZ Top i T Rex.
To je bila prava gaža! -Zakon. -Sly and The Family Stone, Spencer Davis.
Steve Winwood je nastupao ovdje. David Bowie je nastupao ovdje.
Blue Oyster Cult, Bob Seger. -Ovo je bio pravi klub. -Doista.
A iza onog zida su bile neke kartičarske tvrtke.
Rekli su da im treba parking pa su ga kupili i pretvorili u višekatni parking.
Nevjerojatno. -Uništili su romantiku. -To je zapanjujuće.
Ovo je rodno mjesto rada Henryja Forda. -Da. -Zatim je tu kazalište.
Parkiralište. Možemo povratiti dio kazalište s našim testom buke.
Ima neke poezije u tome, predivno. -Tako je. -Nismo donijeli samo poeziju
nego i mjerač buke. -Savršeno. -Ti možeš prvi.
Zašto ja idem prvi? -Upravo sam rekao da možeš ići prvi. -Tako je, čuo sam.
Pošto su se vlasnici bojali da će buka naših motora urušiti oronuli krov,
dali su nam zaštitnu odjeću.
Moramo ovo staviti jer bi moglo biti prašine. Bit će prašine.
Trakcija isključena. Samo ću proklizavati.
Proklizavanje kotača proizvodi ogromnu buku. Jeste li spremni? -Da.
O, da, pogledajte.
Ne vidim apsolutno ništa.
To je bilo prilično grozno. -Koliko je bilo glasno? -Na vrhuncu... -Da?
125,2.
Čekaj malo, ne znaš, nisi... Bio si prvi. -125? -Da.
The Who. Mnogi ga smatraju najglasnijim rock bendom svih vremena.
Da. -126 decibela.
Deep Purple, samo 117 decibela. Taj auto je glasniji od Deep Purplea.
Ali vjerojatno je puno tiši od mog Demona.
Uskoro će mu bolničari rezati hlače.
Trebao ih je skinuti prije nego je ušao. -Ne znam zašto nosi hlače.
Idemo. Krećem za tri, dva...
Čekajte, ne radi.
Događa se. Svima se dogodilo da zaborave ključ nakon vrtnje u krug
u detroitskom kazalištu koje je pretvoreno u višekatni parking.
Svi su to prošli. -U redu. Tri, dva...
Moraš biti bolji od 125,2. -Da.
Ne proizvodi puno buke. -118,8, kao na prstima.
Ima kompresor zapremine 2,7 litara! -Ali ne proizvodi buku.
Nisu ga napravili za to nego za utrke ubrzanja, a ne daju
mi da to radim. -Doista? -Kako da znamo? -Za to je napravljen.
Prije nego ova bolna točka postane još bolnija, poslao sam Jamesa neka pokuša.
Misliš li da je ikada radio krugove s autom? -Ne. -U životu.
Upravo ćeš svjedočiti skidanju junfa James D Maya.
Skida svoj junf u pravljenju krugova.
James May, jesi li spreman? Kreni za tri...
Sranje.
Muda.
Trebalo mi je neko vrijeme, ali naposljetku je shvatio.
Koji je moj rezultat? -Što kažeš da odemo?
Hajde, James, moramo ići. -Da, idemo. -Koji je rezultat? -Obrisao sam ga.
Nisi. -Bio je 12. -Zašto ovo držim na licu? Koji je rezultat?
Bio je 128, samo 2,8 više od moga. -Znači da je veći? -Da.
Pridrži to. -Zašto? -Molim te, pridrži to. -Mrzim pobjednički ples!
Mrzim ga. -Idemo dalje. -Koliko košta tvoj auto?
98, tako nešto. -98.000 funti. -Da. -Moj je 40.000.
Ali moj je bolji pa je zato skuplji. -40.000. -Brži je i glasniji.
720 KS, 40.000 funti.
Jesam li ja jedina osoba ovdje koja razumije američke snagatore?
To je ludost za reći!
Ogladnjeli smo nakon napornog jutra.
A to je problem u ovom dijelu grada.
Ovdje nema mnoštvo restorana, zar ne? -Nisam vidio niti jedan.
Ugledao sam Coney Island restoran, ali zatvoren je 30 godina.
Pošto nismo uspjeli naći ni restoran brze hrane, počeli smo tražiti hotel.
Ali ni njega nismo našli. Stoga smo odlučili kupiti kuću.
Pokazat ću vam što imamo. Zgodno predsoblje, pločice na podu,
prednja soba, kamin i puno svjetla kroz ove prozore.
Ovo je blagovaonica jer je spojena s kuhinjom.
Potrebno je ugraditi uređaje, ništa strašno.
Ovo je jako zgodna soba za igru, soba za TV s pogledom na vrt i duplu garažu.
Ovo je savršeno za kućni ured ili sobu za odmor.
Gore su četiri sobe i još nešto zanimljivo.
Zasebni stan za starije osobe s vlastitom kuhinjom
da Jeremy može živjeti ondje polu-nezavisno koliko god bude mogao.
Cijena? 2200 dolara.
Stvarno košta samo 2200 dolara? -Da. -1800 funti. -Nevjerojatno, zar ne?
Pokazat ću ti još nešto nevjerojatno.
Kapetan Spori je pao na tu ekološku glupost.
Nisam pao na to i nije glupost nego samo povrtnjak. Malen je.
Kupi hranu, ne uzgajaj je. -Zašto ne? -To je posao farmera.
Pretvaranje grada u povrtnjak je ludost. -Tko je pretvorio grad u povrtnjak?
To žele napraviti a ti ih potičeš. Detroit treba biti za oktanoljupce.
Treba biti za velike V8-ice poput naših auta. -To je dobra ideja za
grad kojem ide loše i pokušava nešto napraviti. Što ne valja s tim?
Svejedno u trgovinama nema povrća. Novo je bolje. -Neću više ovo slušati.
Idem pronaći trgovinu. Vratit ću se s hamburgerima.
Naruči ih s keljom. -Kvragu!
Samo zato što je on postao vegetarijanac, ne moraju svi postati.
Ne budi kreten! -Ne mogu izaći jer je parkirao na izlaz.
S tim groznim razočarenjem vraćamo se u šator.
Tražio si to. -Niste ni donijeli hamburgere. -Nismo.
Nastavit ćemo s tim kasnije. Ali sad je vrijeme da bacimo ključeve razgovora
niz odvod rasprave u Ulici razgovora.
To je malo čudno. Kako si to izveo? -Ne znam. Ne sjećam se.
Mislim da je sami koncept nedosljednosti
definiran tom snimkom iz Detroita s Jamesom Mayom,
najsporijim čovjekom u povijesti koji se vozi u autu pod imenom Egzorcist.
Nekako ne odgovara. "James May je Egzorcist."
Ako će imati auto, trebao bi se zvati Cvjećar. Ili Orguljaš.
Mala promjena, Onanist. -Lijepo. -Mislim da bi to bilo dobro ime. -Gotovi ste?
Jesmo. -Dobro. Želio bih pričati o Motor Cityju.
Točnije, što se događa s njim. -Reći ću ti što se događa.
Polako ga uništavaju ljubitelji povrća. -O, Bože. -Istina je!
U Detroitu ima 2 milijuna jutara zemlje.
Želite li pogađati koliko jutara je predviđeno za sadnju?
Šest.
Tisuću. -Nije, tri. -Tri jutra.
A on je prešao preko dva. -Tako je. -S pravom. To je poput raka.
Nije poput raka! -Jest! Da kažeš da imam 2 milijuna stanica u tijelu
i samo tri su kancerogene pa ne trebam ništa poduzeti. Ne radi se tako,
nego ih izvadiš. -Ali rak je ozbiljna prijetnja tvom zdravlju. -Kao i povrće.
Znaš li da si lud? -Reći ću ti zbog čega ludim.
Ljut sam zbog Detroita. 1960. to je bio najbogatiji grad u Americi.
Najbogatiji. A sad je najsiromašniji.
Ni jedan grad u svijetu nije propao tako brzo. -A Hirošima?
Osim Hirošime. -Pompeji.
Osim Hirošime i Pompeja ni jedan grad nije propao brzo kao Detroit.
Nevjerojatno. -Razmjer je nevjerojatan. Prije je bilo 43
tvornice automobila u Detoritu. 43. Sad ih je dvije. Samo dvije.
Mislim da je to zbog toga što je Amerika pobijedila u ratu. -U kojem?
U Vijetnamu. -Stvarno? -Ne, lagao sam. Taj su izgubili.
Nisu u svim filmovima. -Pobijedili su u filmovima, ali kad
zbrojiš bitke koje su dobili, začudo su izgubili rat. -Zaista?
Pričam o 2. svjetskom ratu. Na kraju rata Japan je izgubio carstvo i svoje
resurse pa su bili prisiljeni raditi male, ekonomične, učinkovite aute.
1973. stigla je naftna kriza pa su Amerikanci sa svojim velikim V8-icama
bili prisiljeni kupovati male, kompaktne, ekonomične aute iz Japana.
Onda su shvatili da su bolji. -Ne, mislim da je zbog
toga što su američki auti prejeftini. -Prejeftini?
To je poslovna stvar. U tome je problem. -Oprostite, mislim da
ćemo dobiti ekonomsku poduku od kancelara Hammonda.
Ne. -Drugog kancelara Hammonda.
Usredotočite se. Ubacit ću to u neki kontekst.
U zadnje vrijeme se pojavilo dosta superauta. Imam njihove slike.
Ovo je McLaren Speedtail s 1.000 KS. Košta 2,1 milijun funti.
Ima čudne kotače. -Istina. Ne slažu se.
Ovo je Aston Martin Valkyrie, isto 1.000 KS. 2,5 milijuna funti.
Ovo je Ferrari FXX-K Evo, 1.000 KS, 3,5 milijuna funti.
Najbolje dizajnirani Ferrari ikada. -Izgleda predivno. -Zapanjujuć je.
Međutim, svi imaju 1.000 KS što znači da neće biti upravljivi.
A moj Egzorcist ima 1.000 KS i nije upravljiv za manje od 100.000 funti.
To je točno ono što želim reći.
Prodaju ih prejeftino. Kao da ih daruju.
Ako američki proizvođači automobila udvostruče cijenu auta koje prodaju,
pratite me, udvostručili bi zaradu.
Nije toliko komplicirano kad razmislite o tome. Ako slijedite logiku.
I prije sam rekao da pogrešan Hammond upravlja Britanijom. -Nevjerojatno.
Imate grafikon ponude i potražnje. Ako uklonite os potražnje,
život postane puno lakši kada postoji samo ponuda. -Točno tako.
Hellcat kojeg sam vozio košta 67.000 funti. -Da. -Ljudi ih sad prodaju,
isti auto, rabljeni za 120.000 funti. Jedan tip ga prodaje za pola milijuna.
To znači da su bili prejeftini i da sam u pravu.
Teško je nešto reći na to. -Nepobitno. -I nemamo vremena pa krenimo dalje.
Sjećate se prve epizode prve sezone Grand Toura,
bio sam zapanjen McLarenom P1. -Sjećam se. Rekao si da će biti brži
od Porschea 918 i Ferrarija LaFerrari. Čekaj malo, nije bio brži, zar ne?
Jedina stvar koja je eksplodirala je tvoja kuća. -Da. Istina.
Do danas je ostao najuzbudljiviji, najbrutalniji, najluđi auto
kojeg sam vozio. Mislio sam da to neće biti moguće nadmašiti,
ali McLaren je to uspio. Pomislio sam, ako mogu napraviti auto bolji od P1,
trebao bih ga testirane negdje gdje nije jako usko, ima manje drveća
i nema puno životinja kao na Eboladromu.
Odvezao sam ga na najbržu trkaću stazu u Europi, a to je... Želite pogađati?
Monza? -Nije Monza. -Spa. -Nije Spa.
Znaš li ti? -Što? -Znaš li ti?
Naravno da znam! -Znaš? Neobično. -Zašto je to neobično?
Nisi znao odgovore na pitanja u Milijunašu, zar ne?
Samo kažem. Nisi znao.
Ne. Ne.
Nisu mi postavili pitanja na koja sam znao odgovor.
O tome se radi. -Ali ne zove se Tko želi znati stvari koje Jeremy zna, zar ne?
Zove se Thruxton. -Što? -Thruxton je najbrža staza u Europi.
Ondje sam odvezao novi McLaren.
Motor počinje usporavati.
Imamo polijetanje.
Maknite se od tornja. -Počnite ubrzavati.
O ovom je autu riječ.
Počet ćemo s nekim specifikacijama.
Nema hibridnog pogona kao na P1.
Ali svejedno, 4-litreni twin-turbo V8
proizvodi 789 KS.
A to znači da je i dalje prilično brz.
U redu.
Lijeva noga na kočnici.
Pritisni Lansiranje.
Puni gas. Stvara se pritisak, pritisak spreman i krećemo.
0-100 km/h za 2,7 sekundi.
To je 190, 240 km/h. Isuse Kriste!
Može postići 299 km/h za 18 sekundi, a maksimalna brzina je 334 km/h.
To je stvarno alarmantno.
Pozlit će mi.
Stvar je u tome da je puno superauta ovih dana brzo kao McLaren.
Neki su još jači i dramatičniji.
Ali ovaj se zove Senna. Dobio je ime po Ayrtonu Senni,
a Ayrton nije provodio večeri vozeći se po Harrodsu 15 km/h.
A nije ni provodio puno vremena na utrkama ubrzanja vozeći četvrt milje.
Ne. Ayrton je stvorio svoje ime na ovakvim mjestima.
Na trkaćim stazama.
Za ovo je Senna stvoren.
Da prođe bilo koju stazu igdje, brže od bilo kojeg cestovnog auta.
Da bi to postigao, morali su ga napraviti laganim. To su i učinili.
Vrata, primjerice, čak iako imaju prozor ovdje
da prolaznici mogu vidjeti vozačeve hlače, teže samo devet kilograma.
To je manje od jedne ruke Kate Moss. Tu su i sjedala.
Teže samo osam kilograma. Jeo sam pudinge teže od toga!
Krenite ubrzavati.
Kad su smanjili težinu, Senna je gotovo 250 kg lakši od P1.
Morali su razmišljati i držanju.
Počeli su s novom vrstom Pirellijevih guma
koje se drže poput paničnog djeteta na vlaku smrti.
Tu je i ovo pokretno stražnje krilo koje je dopušteno za cestovnu upotrebu.
Visi s ovih stupova umjesto da sjedi na njima
zato što to poboljšava silu prianjanja. Pitao sam Jamesa Maya da objasni zašto,
ali sam zaspao nakon tri sata.
Sljedeća važna stvar kod vremena na stazi je koliko dobro usporava.
Jednom sam sudjelovao u 24-satnoj utrci u Silverstoneu vozeći grozni BMW dizel
i mogao sam držati korak s Jaguarom XKR s kompresorom
zato što sam imao bolje kočnice.
Pogledao bih ga dok se približavao kraju Hangar Straighta misleći,
"Zašto sad kočiš, idiote? Ne moraš."
A to je ono najbolje na ovom autu.
Da bih vam pokazao koliko dobro ovaj auto koči, pripremio sam mali test.
Trenutno se vozim pored Jaguara F Type.
Vozimo 160 km/h. Kad oboje dođemo do onog čunja...
Oboje ćemo početi kočiti.
Spreman?
Kako je moguće zaustaviti se sa 160 km/h na toj udaljenosti?
Znači, staje kao da se zabio u zid,
zalijepljen je za cestu pomoću magije,
teži poput torbe s hrtom
i ima gotovo 800 KS.
Složite sve to zajedno i...
Ajme majko!
Nije divlji kao P1.
P1 je bio jako strašan, trebalo mi je 2 mjeseca da se priviknem na njega,
da otkrijem njegove male mane.
Ovaj, iako se nalazim u spuštenom,
utegnutom, žestokom trkaćem modu, sa smanjenom kontrolom trakcije do kraja,
uopće se ne bojim. Počinjem ga tiskati nakon 20 minuta.
Kroz ovaj zavoj P1 bi podupravljao.
Ovaj to ne radi jer nema mase koja bi ga izbacila iz putanje.
Kao da vozite koristeći ništa osim telepatije.
I oduševljen sam!
U prošlosti sam opisao mnoge Ferrarije kao predivno delikatne.
U usporedbi s ovim, oni su poput slonova!
Kritike? Nema ih puno. Uobičajene stvari kod McLarena.
Kad pokušavate promijeniti postavke za udobnost, stazu, sport ili utrku,
prekomplicirano je. I znam da su uštedjeli 15 kg izbacivši klimu,
ali za ovako vrućeg dana, prilično je znojno.
Ali koga briga?
Iskreno, po mom mišljenju ovaj auto mijenja knjigu pravila za superaute.
Nevjerojatan auto. Ponosan sam što sam Britanac zbog njega. Što je?
Definitivno. -Što? -Dok je išao prilog provjerili smo na internetu.
Thruxton nije najbrža staza u Europi. -Što? -Nije.
Zašto nije? -Nije najbrža staza. -Onda je najbrža staza u Wiltshireu.
Nalazi se u Hampshireu. -Ni ne znaš... -U Hampshireu je.
Ni to ne znaš! Opisali su se kao najbrža staza u južnoj Engleskoj.
Ne u Europi. -Nakon Brexita bit će najbrža u Europi. -Da.
Vratimo se tvom prilogu. Rekao si da mijenja knjigu pravila za superaute.
To su velike riječi. -Da, i točne su. -Doista? -Jesu.
Jedanput sam zapravo... Prvi put u emisiji sam u pravu.
Zato što taj auto... Sjećaš se Lamborghini Huracán Performantea?
Svidio mi se. -Proletio je našom stazom. Najbrži cestovni auto na stazi.
Jamčim da će Senna biti brži. Jamčim. -Evo ga opet.
Obećavam da će biti. Obećavam.
Ako nije, možemo li raznijeti tvoju kuću?
Još nisam dovršio gradnju. -Kad je sagradiš možemo li je raznijeti?
Možete. Ne, toliko sam uvjeren da će Senna biti brži
da ako ne bude, kad dovršim kuću, možete je ponovno raznijeti.
Znaš da ćemo to napraviti? Napravit ćemo to. -Hoćemo.
Čekat ćemo dok se useliš.
Pogledajmo snimku.
Evo Abby i krenula je. Krenula je poput izbodenog štakora.
Dolazi do Nije ravan. Već vozi prilično ozbiljnom brzinom.
Dosta rada s volanom na neravnoj površini na stazi, ali hidraulički
povezani amortizeri rade svoj posao i drže je na cesti.
Leti stazom! Već je došla do zavoja Vaša reklama.
Gume Pirelli P Zero Trofeos cvile dok prolazi i stišće gas
da oslobodi snagu moćnog V8 twin-turbo motora do povratka na Nije.
Osjećam se samopouzdano!
Žestoko stišće nevjerojatne karbon-keramičke
kočnice za usku i tehničku Staričinu kuću.
Nema viška težine koji bi gurao auto preko nosa.
Ide brzo do Trafostanice, s lakoćom prolazi.
Ostalo je dva zavoja. Gume cvile kroz zavoj.
Stražnje krilo odrađuje posao. Malo preupravljanja i prolazi kroz cilj.
Dobro izgleda. Ali...
Imaš sve što trebamo da je raznesemo? -Ovo je vrijeme Huracána Performante.
1:16,8. Jamčim da će biti brži ili ćete mi raznijeti kuću.
Ovaj tjedan ti dobro idu činjenice, zar ne? Kako se osjećaš?
Potpuno opušteno. -Stvarno?
Ne moramo ići daleko da je raznesemo, zar ne? Ondje je.
Pogledajmo koliko je bio brz.
Kvragu! -1:12!
To je ozbiljno.
Četiri sekunde brže.
Brži je od Vulcana, a on nije za cestovnu upotrebu. Nevjerojatno.
Zapanjujuće i možemo to dodati na popis stvari koje ti znaš.
Vraćamo se našem filmu.
Ranije smo odlučili da bi Detroit trebao biti tematski park za oktanoljupce
pa smo otišli onamo s tri nabrijana američka snagatora.
Dosad smo imali utrku ubrzanja, radili smo krugove,
a Jeremy je vozio preko povrća.
Naredni dan smo odlučili da je Detroitu zaista potrebna trkaća staza.
Čak iako već ima dvije. -Ali mi smo željeli nešto više ovozemaljsko.
Uputili smo se prema centru grada.
Dok smo se približavali centru grada, odlučio sam se informirati o autima.
Kolika vam je prosječna potrošnja goriva otkako smo došli u Detroit?
Kroz cijelo putovanje, 29,4 l/100 km.
Moj troši zdravih 60 l/100 km. -Šališ se? 60 l/100 km?
Tako je. -Mustang troši 18 l/100 km.
Je li to hibrid?
Da je hibrid dobro bi se uklopio u ono što je centar Detroita postao.
Cvjećara, kafić.
Zaboga, Urban Ramen! Ne, ne, ne!
1997., u središtu Detroita netko mi je prislonio pištolj uz glavu.
Sad je puno hipstera s psima i biciklima.
Ako želite pokrenuti tehnološki posao, idite u San Francisco.
Zaboga, vidite li ovaj mali urbani vrt? O, ne.
Zašto mu toliko smetaju vrtovi?
Pogledaj ondje, staklenici s obrtnicima koji prave sapune.
Eno Tesla! Prokleti Tesla vozi u Detroit!
Da je svijet pun ljudi poput Jeremyja i dalje bi imali
ropstvo i spaljivanje vještica. -Ustanovili smo jednu stvar.
Centar Detroita nije trkalište nego tržnica.
Moramo otići odavde, to su neprijatelji.
Vratili smo se u oronulo predgrađe i pronašli savršeno mjesto za stazu.
Stara Cadillacova tvornica Conner Avenue.
Više od 60 godina ovdje su proizvodili dijelove karoserije
za ikone poput Eldorada, Fleetwooda i Coupe de Ville.
Da se pita Jamesa, ovaj škripavi spomenik
raspada Motor Cityja bi bio preuređen u grmlje.
Ali Jamesa se nije pitalo pa će postati tunel kao u Monte Carlu
na našoj detroitskoj stazi.
Razmišljao sam da damo nazive ravninama i zavojima
po raznim glazbenicima iz Detroita.
Ovo stavim tu i to će biti zavoj Alice Cooper.
Zgodna stvar. -Imam i ostala lica.
Glenn Frey iz Eaglesa, Jack White, Madonna, Aretha Franklin,
Bob Seger, Ted Nugent. -Čemu služi onaj štap? -To je Iggy pop.
Kao da je tu. -Tako je. Ondje su
Marvin Gaye, Stevie Wonder, Eminem, Diana Ross, Sonny Bono, Martha Reeves,
Anthony Kiedis, Smokey Robinson. Pogledate knjigu i pomislite,
"Nemoguće da su svi iz Detroita!" Jeste li znali da je Madonna iz Detroita?
Ne.
Pošto je izrada staze zahtijevala teške strojeve i ručni rad,
Hammond je inzistirao da sve napravi sam.
To će biti brzi zavoj.
Usprkos tome, uskoro je sve pripremio.
Nažalost, malo se zbunio pri imenovanju zavoja po lokalnim glazbenicima.
Što? -Zašto si stavio The Edgea? -Rekao si da je Sonny Bono odavde.
Da, Hammonde, Sonny Bono i The Edge iz poznatog detroitskog rock benda U2.
Tako je.
Pošto je stazu sagradio vozač najviše sklon nesrećama,
mislili smo da je najbolje da je krsti bogobojazan Egzorcist.
Jako je neravna!
Koji je ovo vrag?
Je li to neka vrsta šikane?
Sklisko je, vraški je sklisko!
To je strašno usko! Što mu je bilo na pameti?
Evo ga.
Dolazi.
Nakon vožnje, James je jedva čekao dati Hammondu konstruktivnu kritiku.
Samo ti želim reći, Hammonde, beskorisnjakoviću!
To je najgora staza na kojoj sam vozio. Skliska je, puna rupa i prepreka.
Uska je. -Izazovna je, zar ne? Tehnička. -Nije izazovna.
Malo je veća od auta i jako je skliska.
I čini se da je puna azbestnog otpada. -Puna je azbesta.
Oprosti zbog toga. -Hvala vam! -Zatvori prozor.
Svi smo krenuli voziti probne krugove na Hammondovoj smrtonosnoj zamci.
Usko je! O, Bože!
Ništa ne vidim.
Moj auto ne stane na moju trkaću stazu! Što sam napravio?
Unatoč opasnosti, dali smo sve od sebe.
Do kraja utrke razlika je bila mala između Demona i Egzorcista.
Mustang je bio u vlastitoj ligi.
56,4.
Da, ti si najbrži. -Naravno da je najbrži kad je to snagator s držanjem.
Međutim, to su bili neslužbeni probni krugovi.
Došlo je vrijeme za jednu priliku u kojoj pobjednik uzima sve.
Za tri, dva, jedan... Kreni!
Koči na tom dijelu. Malo uspori.
Ogromna neravnina. O, Bože.
Hammonde.
Sklisko.
Evo ga, dolazi.
Ukakio sam se. -Smiješan zvuk.
Međutim, nesreća s hlačama je bila vrijedna toga.
Upravo si srušio vlastiti rekord. -Izvanredno... -59,66.
Stvarno? -Da. -Drago mi je zbog toga i nisam udario poznate glazbenike
ili dijelove stare tvornice.
Sljedeći je išao desetnik Sudar.
Gdje su vatrogasci? -Vatrogasci su ondje, hitna pomoć je...
Danas smo svi komedijaši. -Zapamti, ako izgubiš od Jamesa Maya...
To je još gore, još gore od smrti.
Tri, dva, jedan, kreni.
Tražim držanje. Skrećem uredno i oštro pored The Edgea.
Prešao je preko The Edgea! -Opet.
Hammondov krug dobro napreduje. -Da.
U kojem je zavoju izletio? Očigledno je to on.
Začudo, nije.
Je li to Madonna? To je Madonna. Ne znam.
Sad smo na otvorenom.
Kriste!
Beelzebub malo podupravlja.
Čini mi se dobro. Čini se da je bilo brzo.
Ne znam kako bih ti to rekao, ali...
Ne, ne, ne. -Da, da, da.
0,4 sekunde si sporiji od Jamesa Maya!
Ovakav osjećaj je kad umreš. -Izađi iz Demona,
gotovi smo s Demonom i Egzorcistom. Vrijeme je za Plavu časnu.
Plava časna? -Da.
Potpuni gubitak vremena.
Ustanovili smo da je Mustang daleko najbrži.
Bolje da to napravim.
Jeremy samozadovoljan u Mom malom poniju, jesi li spreman?
Tri, dva, jedan, kreni!
O, da! Ovo je pravilno složen auto za utrke.
To je ono što ovdje vidimo.
Možda je pravilno složen, ali imao sam plan koji će mu upropastiti popodne.
Trčiš! -Znam, ali vidjet ćeš. Moramo doći do onog zavoja prije nego se vrati.
Pomozi mi prevrnuti ovo. -Što je to? -Organsko palmino ulje. Jako je sklisko.
To je osveta urbanog farmera.
Ulazim u slijepi zavoj. Ondje je Stevie Wonder.
Znaš da palmino ulje uništava stanište orangutanima? -Samo ovome.
Hajde, hajde. Brzo šaltam u treću.
S tim groznim razočarenjem... -Za njega. -Vraćamo se u šator.
Ti! -Što je? -Mislio sam da si ti to napravio. -Nisam.
Uništio si mi krug. -Rekao si da Detroit treba biti igralište
i to sam radio, igrao sam se. -Može li se računati moje vrijeme sa treninga?
Ono je bilo najbrže. -Ne funkcionira tako.
Ne možeš reći zbog toga što si bio najbrži na treningu
da bi pobijedio da nisi izletio. -Mogu to reći. -Možeš.
I ja mogu reći da sam kapetan engleskog tima u kriketu. Ne bih bio dobar u tome.
Idemo dalje.
Znam što je mislio s tim. U prvom dijelu filma
rekli smo da ćemo organizirati utrku između Demona i Egzorcista,
utrku ubrzanja. I onda se to nije dogodilo. Osim što jest.
Da. Iz Dodgea su rekli da se ne smijemo utrkivati po ulici,
ali nisu spominjali uzletišta.
Nakon što smo završili utrku na stazi, našli smo uzletište.
Ja sam se povukao jer Mustang ne bi mogao pobijediti u utrci ubrzanja.
To je postala utrka između sira Sudara i Onanista.
Ali imamo problem. Ostalo nam je vremena samo za još jednu stvar.
Imamo dio s gostima. Ovaj tjedan su gosti Howard iz Halifaxovih reklama...
I Adrian Chiles, kod kojih ćemo saznati
tko je najbrža osoba za koju slabo čujete.
Glasovat ćemo. Tko želi vidjeti dio sa poznatim osobama?
Ondje je jedan. A tko bi želio vidjeti utrku ubrzanja?
Znači li to da neće doći? -Tako je, James.
Slijedi utrka između dobra i zla.
Evo ga, gledatelji. Dogodit će se spasenje
ili će svijet zapasti u vječnu tamu.
To je to. Utrka između dobra i zla. Jeste li spremni, gospodo?
Spreman? -Ne.
Što se događa? -Moram napraviti neke stvari prije početka.
Želiš reći da se ne možeš sad utrkivati?
Moraš to napraviti kakav je red, to je pravi auto za utrke ubrzanja!
Što on to radi? -Ovo dobiješ kad kupiš Demona.
Za dodatan dolar dobiješ ovaj kovčeg.
Poput košare za piknik za muškarce. Zatim, ispod i s obje strane
imam kutije s novim računalom. Sve što trebam. -Računalo? -Da.
Pogledaj to!
Ima ogroman kovčeg i neke torbe i limenke pune alata,
s dva rezervna kotača... -Rezervna kotača? -Čekaj.
Zašto stavljaš rezervne kotače? -To su gume za utrke ubrzanja, lakše su.
Ne treba mi prianjanje sprijeda, samo moram upravljati.
Što još mora raditi osim promjene kotača? -Mora spojiti novo računalo.
Ozbiljno? -Da. -Znači to uopće nije auto za utrke ubrzanja?
Bit će kad ga potpuno preuredi.
Ovo je staromodni način televizije, ali mislim da je prošao pravi trenutak.
Slažem se. Mislio sam da će ovo biti veliki završetak emisije,
dobro protiv zla. Do sada bih došao pješke do kraja.
Moram ispustiti stražnje gume na 1,4 bara.
Tako će imati debelu, ljepljivu kontaktnu površinu.
Do sad mu treba točno 25 minuta za četvrt milje.
Ovdje diše kroz svjetlo. Pogledajte! To ide sa stražnje strane svjetla.
Hammonde, to je značajna komponenta. Što je to? -Zračni filter.
Zar nema zračni filter? -Ima, ali ovo je sportski. Taj će gutati zrak.
To je riješeno, dobro. -Sad je na redu računalo. Vjerujem da ide ovamo.
Moram skinuti ovo. -Ima drugo računalo koje govori motoru da bude snažniji.
Zašto to odmah nisu ugradili?
Spreman je za vožnju. -Nažalost, nije bio spreman.
Sad nadolijeva gorivo s posebnim... Koliko ima oktana?
Mješavina etanola i benzina, 104 oktana.
Nakon nadolijevanja nadali smo se da je gotov. Ali nije.
Čekaj malo. Moram ga prebaciti u ler da to mogu staviti na sredinu.
Hammonde, skidaš čitavu upravljačku ploču. -Moram je skinuti jer ide nova.
Imam novi gumb na njoj. -Vadi čitavu središnju konzolu van, sve to.
Mora ga prebaciti u ler da to može izvaditi. -Zbog čega?
Zato što će onda moći staviti gumb koji mu omogućava izbor goriva.
Zašto to nisu ugradili otpočetka?
Ovo vraćam tu s novim gumbom.
Prošlo je sat i sedam minuta. -U pravu si, prošlo je više od sata.
Bože. -Evo ga.
Napokon je preuređenje Demona bilo gotovo.
Bilo je vrijeme da vozači ugriju gume.
Tri, dva, jedan, pali gume!
Gume su vam tople. Jeste li spremni?
Što? -Jeste li spremni za dolazak na start?
Ne! -Kako to misliš? -To je bilo slavljeničko paljenje guma.
Isuse, izašao je. -Gotov sam sa sastavljanjem, sad moram podesiti auto.
Moram prebaciti na pravi mod i još neke stvari. -Dosta mi je.
Žao mi je, dosta mi je. Bok. -Nikad nećemo to napraviti.
Moram kliknuti na Drag. Aktivacija moda za Drag.
Odlično. Drag prijenos, Drag trakcija, snaga.
Snaga mora ići do 840.
Sad smo na visokooktanskom gorivu.
Nikad nisam vidio takvo nešto. -Brojač je bio na putu za London
pa smo donijeli semafor i napokon smo bili spremni za start.
Razbit ću te, zli dječače! Hoću.
Što ćeš sad učiniti s tim? Gledao sam film i ne bih to napravio.
Bježim mu! Mislim da mu bježim! Hajde, Demone!
Baš me živcira!
Zlo je pobijedilo! Zlo je pobijedilo!
To! To!
Pobjeda za Demona. Hvala.
Zato što sam ja pobijedio. -Pobijedio si. Svaka čast. -Primijetio si, zar ne?
Jesam. -Da sam ja pobijedio? Na kraju utrke si vidio moj auto ispred svog što
znači da sam ja pobijedio. -Ističem da si proveo pola dana prerađivajući
pola auta i morao si ga voziti na gorivo kojeg nema na normalnoj benzinskoj.
Čekaj malo, tvoj Izmet vozi na to gorivo čitavo vrijeme.
Nadao sam se da to ne znaš. -Znam. -Gospodo, gospodo.
Mislim da se moramo složiti da je Mustang jedini auto koji odgovara opisu
američkog snagatora. Jeftin je, snažan, vozi na gorivo koje je moguće kupiti i
možete ga kupiti s volanom na ispravnoj strani. -Jednostavno ne shvaćaš, zar ne?
Snagator mora imati 1.000 KS, biti težak za voziti i imati glupo ime.
Zove se Ready To Rock! To je glupo ime!
Hammonde, ti nisi samo fiskalni mozak ove operacije... -Jesam.
Usto si ljubitelj američkih snagatora.
Znam odgovor na ovo pitanje jer si mi odgovorio u avionu na putu kući.
Koji auto od ova tri bi kupio? -Kupio? -Kupio. -S vlastitim novcem? -Da.
Kupio? -Da. -Sam? -Da. -Mustang. -Evo ga, Mustang.
Uz to grozno razočarenje za tebe... -Pahuljice. -Vrijeme je za kraj.
Sljedeći tjedan je Grand Tour Special,
u kojem ćemo pokušati postati prva televizija u povijesti
koja će otići u Kolumbiju i neće koristit riječ na K.
Vidimo se. Pozdrav.
Preveo: x200sx